Ein mit Öl bedecktes Motorabteil stellt ein Problem dar, das über die bloße Ästhetik hinausgeht. Die fettigen Spritzer verdecken aktive Lecks, halten abrasiven Staub an den Schläuchen fest und schaffen ein Risiko für Dämpfe in der Nähe des Auspuffkrümmers. Einen mit Öl verschmutzten Auto-Motor zu reinigen erfordert die Wahl der richtigen Methode je nach Dicke der Ablagerung, aber auch eine ordnungsgemäße Handhabung der Abwässer, um die Umweltvorschriften einzuhalten.
Entfetter, Allzweckreiniger oder Lösungsmittel: welches Produkt für welche Motorölablagerung
Die Wahl des Produkts bestimmt das Ergebnis und das Risiko für die elektronischen Komponenten. Nicht alle Reiniger sind gleich wirksam gegen eine Schicht von gebratenem Öl oder einen einfachen, frischen Spritzer.
| Produktart | Wirksamkeit bei frischem Öl | Wirksamkeit bei gebratenem/verkohltem Öl | Risiko für die Elektronik | Benötigte Spülung |
|---|---|---|---|---|
| Motorentfetter im Spray (konzentrierter APC-Typ) | Hoch | Mittel (mehrere Durchgänge) | Niedrig bei gezielter Sprühung | Ja, moderat |
| Bremreiniger (flüchtiges Lösungsmittel) | Hoch | Hoch | Niedrig (schnelle Verdampfung) | Nein |
| Verdünntes Geschirrspülmittel | Mittel | Niedrig | Niedrig | Ja, reichlich |
| Entaromatisiertes Petroleum / Terpentin | Hoch | Hoch | Mittel (greift bestimmte Kunststoffe an) | Ja, gefolgt von zusätzlichem Entfetten |
Der Bremreiniger verdampft rückstandslos, was ihn für Bereiche in der Nähe von Steckverbindern und Sensoren geeignet macht. Er hat jedoch keine emulgierende Wirkung: Das gelöste Öl läuft ab und setzt sich weiter unten wieder ab, wenn es nicht sofort abgewischt wird.
Ein konzentrierter Allzweckentfetter (oft als APC bezeichnet) bietet den besten Kompromiss für ein vollständig öliges Motorabteil. Verdünnt je nach Dicke der Ablagerung emulgiert er das Öl und ermöglicht eine kontrollierte Spülung. Zunächst ist es nützlich zu wissen, wie man einen ölverschmutzten Motor reinigt, indem man das Protokoll an sein Fahrzeug anpasst.
Trockene Motorreinigung oder Hochdruckreinigung: verglichene Risiken für elektronische Komponenten
Die Versuchung, einen Hochdruckreiniger zu verwenden, ist groß, wenn man einem Motorblock gegenübersteht, der mit schwarzem Fett bedeckt ist. Diese Methode funktioniert, aber Wasser unter Druck bleibt die Hauptursache für elektrische Ausfälle nach der Reinigung.
Empfindliche Bereiche, die vor Kontakt mit Wasser geschützt werden müssen
- Das Gehäuse des Luftfilters und sein Durchflusssensor (Luftmengenmesser), der oft direkt hinter dem Kühler sitzt und schlecht gegen Eindringen von Wasser geschützt ist
- Die Stecker der Zündspule und der Einspritzdüsen, deren alternde O-Ringe Feuchtigkeit durch Kapillarität eindringen lassen
- Der Generator, dessen Bürsten und Spannungsregler schnell korrodieren, wenn sie mit wasserhaltigem Entfetter in Kontakt kommen
- Das Motorsteuergerät (ECU), das manchmal im Abteil ohne zusätzlichen Schutz bei Fahrzeugen vor 2010 untergebracht ist
Eine Frischhaltefolie reicht aus, um diese Elemente abzudecken. Einige Wicklungen um den Stecker oder das Gehäuse, gehalten von einem Gummiband, blockieren direkte Spritzer.
Warum die Trockenreinigung Schäden begrenzt
Die Trockenreinigung ist oft der Spülung vorzuziehen. Das Öl auf den zugänglichen Oberflächen kann mit Mikrofasertüchern, einem mineralischen Absorber oder Katzenstreu aufgenommen und dann als kontaminierter Abfall entsorgt werden. Diese Methode vermeidet die Verbreitung von Kohlenwasserstoffen und beseitigt das elektrische Risiko.
Bei alten und dicken Ablagerungen ergibt die Kombination beider Ansätze das sauberste Ergebnis: ein erster trockener Durchgang, um das Grobe zu entfernen, gefolgt von einem Sprayentfetter, der einige Minuten einwirken darf, und schließlich eine Niederdruckspülung von oben nach unten.
Schritt-für-Schritt-Reinigungsprotokoll für ein öliges Motorabteil
An einem lauwarmen (nicht heißen) Motor zu arbeiten hilft dem Entfetter, ohne zu schnell zu verdampfen, während das Risiko von Verbrennungen minimiert wird.
Das Abklemmen des Minuspols der Batterie ist der erste Schritt. Diese Handlung trennt die Stromversorgung aller Sensoren und reduziert das Risiko eines Kurzschlusses während der Reinigung auf null.
Den Entfetter von unten nach oben auftragen, beginnend mit den unteren Teilen des Motorblocks, verhindert, dass das Produkt auf den darüber liegenden, noch trockenen Bereichen trocknet. Das Produkt einige Minuten einwirken lassen und dann hartnäckige Ablagerungen mit einer Bürste mit synthetischen Borsten (niemals metallisch, da diese das Aluminium zerkratzen und Korrosionsstellen schaffen) auflockern.
Die Spülung erfolgt mit Niederdruck oder einem Gartensprayer, immer von oben nach unten. Den Strahl niemals auf die Lufteinlässe oder die Stecker richten, auch wenn sie geschützt sind. Nach der Spülung die Kunststoffabdeckungen entfernen und die Motorhaube offen lassen, um eine natürliche Verdampfung zu ermöglichen, bevor die Batterie wieder angeschlossen wird.
Was die Umweltvorschriften über Waschabwässer und gebrauchte Öle sagen
Dieser Aspekt wird in Tutorials systematisch ignoriert, obwohl er teuer werden kann. Das Waschwasser aus dem Motorabteil darf nicht in einen Gully oder ein Regenwassernetz gelangen. Artikel L216-6 des Umweltgesetzbuches gilt im Falle einer schädlichen Einleitung in die Natur.
In Frankreich verbietet kein nationaler Text generell das Waschen auf Privatgrundstücken. Lokale Gesundheitsvorschriften können jedoch das Waschen auf öffentlichen Straßen verbieten und jegliches Abfließen in die Straße oder die Netze verhindern. Auf einer Plane mit einem Rand oder in einer Garage mit einer Auffangwanne zu arbeiten, bleibt die sicherste Lösung.
Umgang mit ölkontaminiertem Abfall
Durchtränkte Tücher, Absorber und kontaminierte Filter müssen als gefährlicher Abfall behandelt werden. Sie werden in einem dichten Behälter gelagert, bevor sie auf einer Deponie oder an einem autorisierten Sammelpunkt abgegeben werden. Diese Rückstände mit Haushaltsmüll zu vermischen, kann zu einer Geldstrafe führen.
Das bei der Reinigung gewonnene gebrauchte Öl folgt dem gleichen Verfahren wie das Ölwechselöl. Deponien und einige Werkstätten akzeptieren diese Mengen kostenlos.
Die Reinigung eines ölverschmutzten Motors erfordert weder teure Ausrüstung noch fortgeschrittene Fähigkeiten. Der Unterschied zwischen einem sauberen Ergebnis und einem elektrischen Ausfall liegt vor allem im Schutz der Stecker und in der Wahl einer Niederdruckspülung statt eines direkten Strahls. Die Rückgewinnung der Abwässer bleibt der Punkt, den man nicht vernachlässigen sollte, sowohl um eine Geldstrafe zu vermeiden als auch um die Auswirkungen auf die Wassernetze zu minimieren.
